Ouvert en septembre 2006, le téléphérique a été conçu dans le cadre d'un plan touristique plus large pour l'île de Lantau, reliant le centre de transport de l'île au Grand Bouddha Tian Tan et au monastère de Po Lin, tous deux isolés par des routes de montagne sinueuses jusqu'à l'arrivée du téléphérique. Chaque cabine peut accueillir dix-sept passagers, bien que les télécabines phares à plancher transparent réduisent la capacité pour permettre l'installation de panneaux transparents sous les pieds des voyageurs. Par matin clair, le trajet révèle l'estuaire où la rivière des Perles rencontre la mer de Chine méridionale, les pistes de l'aéroport international de Hong Kong s'étendant dans les bas-fonds récupérés, ainsi que l'intérieur boisé de l'île de Lantau où le bétail sauvage paît sous les litchis.
Les structures de prix des billets Ngong Ping 360 reflètent la classe de cabine et la direction ; les prix des billets de téléphérique Ngong Ping aller simple et aller-retour sont gradués pour encourager les réservations anticipées pendant les périodes de festival où les pèlerins du monastère et les excursionnistes convergent. Les programmes de réduction des billets Ngong Ping 360 ciblent les résidents et les étudiants, tandis que des plateformes telles que les billets Ngong Ping 360 sur Klook regroupent les offres des partenaires. Les discussions sur Reddit concernant les billets de téléphérique Ngong Ping comparent souvent l'avantage visuel de la cabine en cristal par rapport à la file d'attente plus courte de la télécabine standard, bien que les deux itinéraires traversent des stations d'ancrage et des tours intermédiaires identiques. Les défis d'ingénierie pendant la construction comprenaient des tolérances au vent adaptées aux typhons et l'installation de stations d'angle pour naviguer dans la pente raide au-dessus de la baie de Tung Chung.
L'historique opérationnel du téléphérique a été marqué par des suspensions liées aux conditions météorologiques et des mises à niveau mécaniques. Une fermeture de cinq mois en 2007 a permis de résoudre des problèmes de câble de traction, et des inspections ultérieures ont établi des cycles de maintenance plus stricts. Le système fonctionne désormais sept jours sur sept, sauf en cas de signal de tempête tropicale ou d'orage dans un rayon prescrit, les fermetures en temps réel étant annoncées via des panneaux numériques au terminal de Tung Chung. Le voyage lui-même se déroule en trois segments : une montée initiale au-dessus des tours résidentielles et des terminaux à conteneurs, une traversée à mi-parcours de crêtes boisées où la brume s'accroche à la canopée de diptérocarpacées, et une approche finale au-dessus du plateau où le Grand Bouddha Tian Tan de 34 mètres émerge, bronze contre le ciel. Les billets de réduction pour le téléphérique Ngong Ping et les billets pas chers Ngong Ping 360 apparaissent pendant les mois creux, mais les week-ends d'été imposent toujours des heures d'attente malgré les réservations anticipées.
La station d'arrivée dépose les passagers dans le village de Ngong Ping, une cour commerciale conçue dans l'idiome architectural Qing, bien que le plateau conserve son caractère dévotionnel. Les moines du monastère de Po Lin traversent le parvis chaque matin, leurs robes safran vives contrastant avec les dalles grises, tandis que la fumée d'encens s'échappe des urnes en bronze du hall principal. L'intégration du téléphérique dans le circuit de pèlerinage de Lantau a multiplié par dix le nombre de visiteurs depuis 2006, transformant ce qui était autrefois une ascension de deux heures en bus en un vol de vingt-cinq minutes, et le trajet en téléphérique Ngong Ping 360 se classe désormais comme l'attraction payante la plus visitée de Hong Kong après le Victoria Peak.
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